Experience

Eletronuclear

• Brazil
• Oil and Gas
• 700 & Above Employee

• Engenheiro de Equipamentos Mecânicos

  • Jul 2014 - Present

  Atualmente atuo no Departamento de Engenharia de Sistema e Reator em Usina Nuclear do tipo PWR. Sou responsável por manter a configuração e confiabilidade dos sistemas de ventilação das áreas não controlada, do Sistema de Proteção e Combate a Incêndio (Água e CO2) e dos Geradores Diesel de Emergência. Por se tratar de uma Usina Nuclear, são respeitados os protocolos de segurança e a atenção redobrada sobre qualquer problema apresentado assegurando a aderência e o cumprimento dos Procedimentos da Usina e das normas regulamentadoras (NR) em vigor, por exemplo: NR 10, NR 16, NR 33, NR 13, NR35. Sempre que possível, proponho melhorias visando otimização de sistemáticas, redução de custos e maior confiabilidade/melhor performance dos itens sob minha responsabilidade. A WANO (World Association of Nuclear Operators), uma organização mundial sem fins lucrativos, a cada 2 anos aplica seu programa “Peer Review” nas Usinas Nucleares de Angra dos Reis, que visa fornecer uma avaliação crítica do desempenho da Usina em relação aos padrões de excelência da indústria nuclear, conforme definido pelos Critérios e Objetivos de Desempenho WANO. Na Usina Nuclear de Angra 1, eu sou representante da empresa na área de Fire Protect e cabe a mim, após esta avaliação, apresentar respostas com objetivos de atender as melhorias sugeridas pela WANO. A cada ciclo, que em média duram 13 meses, a Usina de Angra 1 precisa parar, por um período médio de 30 dias, com objetivo de trocar seus elementos combustíveis. Aproveitando esta pausa, também são realizadas possíveis instalações de melhorias e de manutenções. Nesta ocasião, além de ser responsável pelos sistemas já mencionados, também atuo como responsável por diversas tarefas de inspeção e testes mecânicos (medição de espessura, análise de falha por líquido penetrante, medição por ultrassonografia, que são realizados para garantir a máxima confiabilidade e certificar todas as tarefas de manutenção ou implementação de novas melhorias. Show less



Groupe PSA

• France
• Motor Vehicle Manufacturing
• 700 & Above Employee

• • Feb 2013 - Jun 2014

  No atual posto, como Responsável de Prestação do Grupo Motopropulsor (AmLat), cabe a mim realizar toda a interação entre o Projeto Motor e/ou Carroceria em curso, com o setor de desenvolvimento/validação da calibração motor e/ ou de câmbio. Dentre as principais atividades se destacam:- Planejar os ensaios de desenvolvimento de calibração motor:o Partidas do motor a frio/quente;o Dirigibilidade a frio/quente;o Brio motor;o Detonação;o Purga do Canister (Ciclo Teeve);o Aprendizado de combustível;o Esforço do comando de câmbio;o Esforço de embreagem;o Leis de passagens de marchas (para aplicação que tiver câmbio automático);o Qualidade de passagens de marchas (para aplicação que tiver câmbio automático);o Sensibilidade da marcha lenta ao acionamento dos acessórios (AC, Direção hidráulica, etc.);o Robustez na arrancada do veículo em desenvolvimento de cartografia pedal e melhorias noconjunto de embreagem;o Regulador de velocidade e Limitador de velocidade;o GSI (gear shift indicator);o Atender as demandas do InovarAuto atingindo o melhor compromisso entre dirigibilidade, performance e consumo.- Definições e desenvolvimento de calibração motor junto aos fornecedores, sendo responsável por organizar/planificar missões;- Estudo de "comunização" de calibração motor para projetos de mesmo seguimento;- Responsável por difundir novas versões de calibrações para todos os setores (Térmica, Performance, Durabilidade, Clima, Emissões, etc.);- Cálculos de h.a., meios de ensaios, custos de desenvolvimento de projeto (budge), etc. para adaptação motor frente aos Projetos;- Responsável por realizar comissões de apresentação do desenvolvimento do produto adaptação motor para cada fase do projeto em comparação a futuras concorrências de produto;Os principais projetos já lançados sobre minha responsabilidade são: - C3 Picasso em todas as adaptações;- Novo C3 em todas as adaptações;- 208 em todas as adaptações. Show less

• • Apr 2011 - Feb 2013

• • Jun 2008 - Apr 2011

  Neste período as príncipais atividades eram realizadas em campo no desenvolvimento e validação de calibração motor para todas as prestações levando-se em conta as atitudes, taxas de etanol, temperaturas, terrenos, etc. à qual o mercado consumidor do respectivo produto era representado. Os principais GMP trabalhados neste períodos tinham as seguintes específicações técnicas:- 1.4 litros, 4 cilindros, 8 vávlulas, flex fuel e gasolina (mercosul), com câmbio mecânico e sistema de partida à frio secundário;- 1.6 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, flex fuel e gasolina (mercosul), com câmbios mecânico e automático e sistema de partida à frio secundário; Show less