Mehdi Bordji
Implant Project Manager at Open Stent Solution- Claim this Profile
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Anglais -
Topline Score
Bio
Credentials
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Programming Reactive Systems
edXApr, 2020- Nov, 2024 -
Functional Program Design in Scala
CourseraNov, 2019- Nov, 2024 -
Functional Programming Principles in Scala
CourseraNov, 2019- Nov, 2024 -
Practical Time Series Analysis
CourseraOct, 2019- Nov, 2024 -
Machine Learning
CourseraSep, 2019- Nov, 2024 -
Machine Learning
Human Coders - Centre de formation pour développeur·se·sJul, 2019- Nov, 2024 -
Linux, mise en œuvre
ORSYSOct, 2018- Nov, 2024
Experience
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Open Stent Solution
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France
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Medical Equipment Manufacturing
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1 - 100 Employee
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Implant Project Manager
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Apr 2021 - Present
- FEA applications - Project management : valve design (stent and leaflets), FSI applications, testing machine (AWT, pulse duplicator) - FEA applications - Project management : valve design (stent and leaflets), FSI applications, testing machine (AWT, pulse duplicator)
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Verallia
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France
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Glass Product Manufacturing
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700 & Above Employee
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R&D engineer
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Dec 2016 - Mar 2021
- CFD applications - Machine learning - Project management : numerical strategy, HPC server (OS Linux) - Miscellaneous : statistical application (SARIMAX method), image treatment (Matlab) - CFD applications - Machine learning - Project management : numerical strategy, HPC server (OS Linux) - Miscellaneous : statistical application (SARIMAX method), image treatment (Matlab)
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Safran
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France
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Aviation and Aerospace Component Manufacturing
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700 & Above Employee
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Aerodynamic engineer
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Sep 2015 - Oct 2016
Main objectives : - Design of the LEAP engine booster in partnership with Safran Aero booster. - Design of the Silvercrest fan. - Improving the use of the numerical methods in order to increase the understanding of the flow dynamics inside the engine Main objectives : - Design of the LEAP engine booster in partnership with Safran Aero booster. - Design of the Silvercrest fan. - Improving the use of the numerical methods in order to increase the understanding of the flow dynamics inside the engine
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ONERA - The French Aerospace Lab
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France
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Aviation and Aerospace Component Manufacturing
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700 & Above Employee
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Chercheur en mécanique des fluides
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Nov 2011 - Nov 2014
TitreAnalyse physique et simulations numériques avancées des écoulements turbulents de jonction sur les avionsRésuméCette thèse a consisté à étudier la dynamique des écoulements de jonction, à comprendre l'occurrence du décollement de coin sur un cas simplifié et à participer à l'évaluation et à l'amélioration des méthodes numériques RANS et hybride de type RANS/LES utilisées pour la prévision de ces écoulements. La configuration retenue est composée d'un NACA0015 vrillé posé sur une plaque plane qui a fait l'objet d'une campagne expérimentale avec acquisitions stationnaires et instationnaires qui nourrit cette démarche.
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Ingénieur Aérodynamicien
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Nov 2010 - Nov 2011
TitreSimulations numériques des défauts de calage des pales d'une hélice isolée simple ou contrarotativeRésuméMon objectif était d'analyser l’influence de l’anisotropie de calage appliquée à une hélice simple ou contrarotative placée dans un écoulement avec ou sans incidence. En effet, une hélice avec un défaut de calage produit des efforts latéraux non négligeables. Il importe donc de connaître l'amplitude de ces efforts ainsi que leurs fréquences caractéristiques. Dans la mesure où ces travaux ont été menés dans le cadre d'une collaboration avec Airbus, les résultats de ces études sont confidentiels.
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ONERA - The French Aerospace Lab
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France
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Aviation and Aerospace Component Manufacturing
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700 & Above Employee
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Stage de fin d'études
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Apr 2010 - Sep 2010
Titre Développement de méthodes de raffinement de maillage adaptatif - Applications aux maillages non-structurés bi-dimensionnels Résumé Ma problématique scientifique était la mise en place d’un outil de raffinement de maillage adaptatif compatible avec le code de calculs elsA. Avec le raffinement de maillage, la qualité des résultats obtenus à partir d'une simulation numérique peut être améliorée tout en diminuant les efforts liés à la génération du maillage. En particulier, le raffinement de maillage adaptatif vise: – la capture de phénomènes physiques discrets (choc, couche limite, épaisseur de flamme, interface...) sans dégradation des temps de calculs, – l’amélioration de la résolution numérique sans augmentation en ordre ni modification des schémas utilisés, – le déraffinement des zones du domaine de calcul sans apport significatif, – et la création d’un maillage dédié à la physique caractéristique. Mes travaux de stage ont permis: – le renouvellement de travaux antérieurs produits par l’ONERA avec le code de calcul CANARI, – la rédaction d’un état de l’art sur les méthodes de raffinement de maillage adaptatif, – le développement et la validation d’un outil de raffinement de maillage adaptatif pour le code de calculs elsA.
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Groupe PSA
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France
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Motor Vehicle Manufacturing
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700 & Above Employee
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Stagiaire de longue durée
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Sep 2008 - Aug 2009
Titre Simulations numériques aéroacoustiques directes en géométries simples et complexes à l'aide de la méthode des différences finies. Résumé Le confort acoustique devenant un critère de sélection de plus en plus important pour les automobilistes, les constructeurs font intervenir cet aspect dès la conception des véhicules. De nombreux progrès ont d’ores et déjà été réalisés sur deux des trois principales sources de bruit : le groupe motopropulseur et le contact pneu-chaussée. La troisième principale source de bruit : le bruit d’origine aérodynamique externe, correspondant au bruit produit notamment par l’écoulement autour de la forme des véhicules et d’artifices, tels que les rétroviseurs, devient alors prépondérant à hautes vitesses (>100km/h) et au-delà de 400HZ. Il est donc indispensable de comprendre les mécanismes mis en jeu et de trouver des solutions adaptées. Le groupe PSA a donc décidé d’effectuer des recherches dans ce domaine, en particulier d’un point de vue numérique. Lors de mon stage, nous avons retenu l’étude aéroacoustique du rétroviseur. Cette étude repose sur un apport extérieur provenant de la R&D de EDF et consiste en l’utilisation d’un code de simulation numérique directe. Cette méthode numérique a l’avantage de restituer en un calcul l’aérodynamique et l’aéroacoustique d’un écoulement et permet ainsi une compréhension plus précise des phénomènes en jeu. Ce stage de longue durée a permis : – d’introduire une approche différente au sein de la R&D de PSA, – d’évaluer l’efficacité de cette approche sur des géométries académiques, – d’estimer les possibilités offertes par cette approche pour une configuration industrielle, – d’obtenir un calcul direct aéroacoustique, – et d'éclairer les mécanismes physiques à l’origine du rayonnement acoustique. Les points clés sont le développement d’une stratégie de maillage adaptée aux géométries complexes et la mise à l’épreuve d’un maillage réalisé avec cette stratégie.
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Education
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2011 - 2015
Université Pierre et Marie Curie (Paris VI)
Doctorat, Mécanique des Fluides -
2006 - 2010
ENSEEIHT - Ecole Nationale Supérieure d'Electrotechnique, d'Electronique, d'Informatique, d'Hydraulique et des Télécommunications
2010, Mécanique des Fluides -
2010 -
INP Toulouse
Master Recherche Dynamique des Fluides, Energétique et Transferts (DET) -
2008 -
Queen's University Belfast
Séjour ERASMUS, Aerospace Engineering
Community
