Gerente de Operaciones y Estudios

• Feb 2017 - Present

Gerente de Planificación, Desarrollo y Control en STP Santiago

• Dec 2014 - Jan 2017

• Encargado de definir las variables principales del servicio 213e, el cual fue el primer servicio traspasado de un operador a otro en Transantiago (por mala calidad de servicio). Se logró aumentar el indicador de regularidad en 10 puntos porcentuales, comparado al antiguo operador.• Miembro del equipo encargado de negociar las condiciones de operación de la unidad de negocio 7, junto con Luis Barahona M. (Grt General), Miguel Gómez V. (Grt de Finanzas) y Arturo Aylwin R. (Gerente de Asuntos Legales). Resultados obtenidos: aumento de la flota base y reserva en 10 y 40 buses respectivamente, donde se incluye 1 bus Euro VI, el cual será el primero de estas características en Latinoamérica. Lo anterior permitirá seguir mejorando la calidad de servicio entregada y mantener una posición competitiva en el mercado.• Presentación de las variables fundamentales para la recuperación del equilibrio económico contractual de STP Santiago ante el panel de expertos de transporte público, en conjunto con Isidro Solis Palma (ex Ministro de Justicia).• Encargado de definir la planificación de los fiscalizadores del pago del pasaje y de controlar el impacto de la misma, en conjunto con Sebastián Valenzuela Ramirez (https://cl.linkedin.com/pub/sebastián-valenzuela/65/6a9/b3b/es). Para esto, se desarrollo un modelo de optimización basado en una estructura de red espacio-tiempo que permite generar itinerarios de fiscalización por paraderos.• Planificación e Implementación del primer itinerario programado de pasadas por paradero de la unidad 7, particularmente para el servicio F13 y periodo Noctuno (01:00-5:29 am), en conjunto con Rodrigo Montero M. y Sebastian Valenzuela R. Por otra parte, se desarrollo un sistema de control tecnológico, el cual permite obtener y contrastar el horario real de pasada por los paraderos con el horario planificado a través de los gps que poseen los buses. Resultados obtenidos: cumplimientos sobre el 90% desde Marzo 2015 . Show less

Subgerente de Explotación y Desarrollo en STP Santiago

• Nov 2012 - Nov 2014

•Desarrolle e implemente un modelo de optimización para la determinación de horarios de viaje y asignación de buses de forma integrada (Tesis de Magister, Nota 7.0), incorporando la estrategia de deadheading para utilizar los buses de manera más eficiente. Adicionalmente, generé reportes para controlar la operación real y contrastarla con la planificación obtenida del modelo.Resultados obtenidos: aumento del cumplimiento de los viajes exigidos de 2.8% en punta mañana y 5.6% en punta tarde, y un aumento en la regularidad de 7.5% en punta mañana y 11.4% en punta tarde, logrando la mejor regularidad del sistema en los ranking de calidad de servicio presentados por la autoridad. Las multas por frecuencia y regularidad se redujeron en un 50%. •Miembro del equipo negociador junto con Luis Barahona M. (Gerente General), Miguel Gómez V. (Gerente de Finanzas) y Arturo Aylwin R. (Gerente de Asuntos Legales) ante el Director de Transporte Público Metropolitano y las áreas de Fiscalía, Regulación y Finanzas Corporativas del Directorio de Transporte Publico Metropolitano.•Miembro contraparte junto con Rodrigo Villarroel C. (Gerente de Explotación y Desarrollo) ante las áreas de Operaciones y Planificación del Directorio de Transporte Publico Metropolitano.•Desarrolle un algoritmo para asignar los 5 millones de transacciones bip mensuales, a la respectiva ruta de servicio (ambas fuentes de información corresponden a bases diferentes).Resultados obtenidos: se mejora la calidad de la asignación dependiendo el servicio-ruta entre un 30% a 60%, comparado a la metodología que poseía la empresa antiguamente. Show less

Analista de Operaciones y Planificación en STP Santiago

• Mar 2011 - Oct 2012

• Desarrolle e implemente un modelo de optimización para los turnos de trabajo de los conductores, en la zonas D (La Reina, Macul, Ñuñoa y Peñalolén) y Zona F (Puente Alto).Resultados obtenidos: disminución del tiempo del proceso, el que manualmente demoraba 5 días a solo 4 horas con el modelo propuesto. Adicionalmente, la calidad de la solución se ajustó de mejor manera a los requerimientos reales de la operación.• Desarrolle un sistema para controlar indicadores relevantes a través de reportes diarios, como frecuencia, regularidad y capacidad de transporte entregada. Además, se incorporó un módulo para realizar un benchmarking del sistema semanalmente, comparando multas de frecuencia y regularidad en función de los ingresos.• Desarrolle una metodología para calcular los tiempos de viaje para cada servicio-sentido, añadiendo los tiempos muertos que se generan en las cabeceras, producto de la congestión o por una alta tasa de subida/bajada de usuarios. Se utilizó una Regresión tipo Kernel sobre la muestra.• Implemente la tecnología ROC (Reconocimiento Óptico de Caracteres), para agilizar trabajos de digitación en el área del Centro de operación de flota. Show less